Максим Шевцов: «Аэропанорамы – это новый взгляд на привычное»

Житель города Можайска Максим Шевцов увлекается аэросъемкой с коптера и созданием фотопанорам. Год назад наш герой создал виртуальный путеводитель «Можайск 360», где любой желающий может полюбоваться панорамами города и его окрестностями, снятыми с высоты ста пятидесяти метров. В интервью вы узнаете, как создаются аэропанорамы, как проходят гонки на коптерах, и что может значить фраза «улететь в Китай».

– Сколько человек участвует в создании виртуального путеводителя «Можайск 360»?

– Всю работу по сайту и его наполнению я провожу, можно сказать, в одиночку. Пару месяцев назад у меня появился единомышленник, который помогает мне с доступом на объекты, где запланирована съемка. Вообще я начал собирать информацию достаточно давно, а сайт существует с девятого мая 2015 года. Создавая сайт, я ставил себе задачу, во-первых, показать, на что я способен в этой сфере, и, во-вторых, привлечь интерес к истории Можайского района.. Аэропанорамы – это новый взгляд на привычное.

Помимо съемок Можайска и окрестностей я делал съемку на различных мероприятиях. Среди них был форум «Армия-2015», на котором я тогда был единственным, кто снимал панорамы с воздуха. Я размещал получившиеся фото в социальных сетях и на других сайтах. Народ заинтересовывался, заходил на сайт посмотреть другие панорамы. Когда проходил фестиваль в Бородино, сайт посетило в районе трех тысяч человек.

– А с чего началось увлечение аэросъемкой?

– Мое увлечение аэросъемкой вытекло из предыдущего хобби. Я увлекался радиоэлектроникой, паял гитарные усилители. Когда стали появляться коптеры, я собрал первой свой аппарат самостоятельно. Это не так тяжело было сделать, потому что были готовые детали. Главная сложность заключалась в подборе совместимых комплектующих. Коптер – это довольно дорогая вещь, однако если собирать его самому, не факт, что выйдет дешевле. При помощи моего первого коптера я попробовал отснять несколько фотографий города Можайска с воздуха. В то время аэросъемка была еще мало распространена, поэтому считалась диковинкой. На меня вышел один наш можайский краевед и попросил поснимать исторические объекты, сделать снимки для отчетов. Например, я помогал экологам снимать истоки реки Москвы. Потом сама собой возникла мысль сделать из фотопанорам виртуальный путеводитель по городу. Сама идея таких панорам, конечно, не новая, потому что на тот момент уже многие были знакомы с панорамами от «Google» или «Яндекс». Новинкой была съемка панорам именно с воздуха. Кроме того, главным отличием моего проекта от других подобных состояла в том, что он не был коммерческим и до сего дня на девяносто процентов поддерживается на одном энтузиазме. Только совсем недавно он начал немного окупаться за счет инновационного метода рекламы. Владельцы ресторанов, кафе или учебных заведений заказывают отснять панораму у себя в помещении, чтобы таким образом показать себя. Потенциальному клиенту, благодаря этому, можно не выходя из дома посмотреть, что к чему, и сделать выбор: посещать или не посещать это заведение. Насколько я знаю, для Подмосковья мой сайт пока является единственным в своем роде. Похожий проект я видел по городу Красногорску, но в отличие от моего сайта он был исключительно коммерческим и не содержал панорам, снятых именно с воздуха.

Я снимаю аэропанорамы с высоты ста пятидесяти метров – это оптимальная высота, с которой объекты на земле выглядят не слишком мелкими и при этом это достаточно высоко. Если говорить о съемке внутри исторических объектов то, в основном, проблем с доступом внутрь не возникало. Один только раз мы решили перенести съемку, из-за того, что внутри церкви велась реставрация, и настоятель не хотел запечатлевать интерьер в таком виде, что вполне понятно.

Вообще подобного рода съемка как явление существует уже более десяти лет. Хочу отметить ребят из команды «airpano», которые одними из первых среди россиян начали делать качественные панорамные фото и видео, снимая объекты во многих точках мира. Можно сказать, что их пример вдохновил меня делать сайт по Можайску.

– Какие съемки у вас запланированы в ближайшее время?

– Еще не до конца отснято Бородино и ряд других исторических мест. В ближайших планах переделать дизайн сайта, сделать его еще более удобным. Например, я хочу сделать другой вид навигации, чтобы все панорамы были видны на карте. Панорам уже достаточно много, где-то в районе пятидесяти. Они сгруппированы по примерно пятнадцати виртуальным турам, каждый из которых состоит из нескольких панорам.

Работы еще много. Как я уже говорил, я все делаю практически в одиночку, из-за чего не хватает времени воплотить все идеи. Одна из таких идей – делать «живые панорамы», то есть не статичные картинки, а картинки с элементами трехмерного видео. Для таких панорам снимается отдельно кадр, где есть какое-то движение, например, стекает вода, а потом снимается стандартная панорама, где нет никакого движения. Я обычно сшиваю ее из восьми или двенадцати кадров. Все эти кадры обрабатываются в трех различных компьютерных программах, которые я специально для этого освоил. В итоге получается, что там, где течет вода видно движение, а остальные части панорамы статичны. Как пример подобной «живой панорамы» у меня есть виртуальный тур по школе изучения иностранных языков. Первая панорама этого тура показывает холл, где стоит директор и рассказывает о школе и преподавателях. Далее можно крутить с помощью мыши панораму помещения, а директор все это время будет продолжать свой рассказ.

– Сложен ли коптер в управлении?

– Коптером можно управлять как вручную, так и с помощью автопилота. Автопилот в устройстве довольно продвинутый – можно просто нарисовать пальцем точку на карте, и коптер автоматически прилетит к заданной позиции, отснимет панораму и вернется на место взлета. Аппараты работают от аккумуляторов, время работы которых примерно пятнадцать-двадцать минут. Они имеют много циклов зарядки, поэтому, когда один аккумулятор садится, можно поставить его на зарядку, а на коптер поставить другой. Можно, как я говорил, управлять и вручную. Сейчас производители коптеров значительно упростили управление устройством, но определенные навыки, тем не менее, потребуются. Перед тем, как запустить первый свой коптер, я купил детскую игрушку за полторы тысячи рублей и на ней оттачивал навыки управления летающим аппаратом. Тем не менее, когда я запустил настоящий коптер, который был в разы больше игрушки, я сразу же разбил его о футбольные ворота. Оказались непривычными габариты коптера, к тому же я не до конца разобрался в режимах полета. Хорошо еще, что повреждения были не фатальными. После этого случая я стал осторожней, и серьезных падений больше не было.

У владельцев подобных аппаратов встречается иногда проблема, когда коптер улетает в неизвестном направлении и больше не возвращается. Происходит это из-за ошибки навигатора или компаса. В таких случаях говорят, что коптер «улетел в Китай». У моего знакомого был случай, когда он нашел свой улетевший коптер только через месяц, и только благодаря тому, что он дал объявление, и его искали дети из военно-патриотического клуба. Коптер за это время пережил три сильных дождя, но оказался годным к дальнейшим полетам. Так что теоретически любой человек может неожиданно для себя найти где-нибудь пропавший коптер. Определенная осторожность должна быть не только в управлении машиной, но и в обращении с ней. Однажды я неаккуратно повел себя с коптером, и мне крутящимся винтом срезало кожу с пальца, так что шрам до сих пор заметен. Вообще неисправности происходят в основном по вине пилотов, потому что техника в большинстве случаев надежная. Чтобы аварий не случалось, я советую владельцам коптера вовремя прочитать инструкцию. У нас же принято начинать читать инструкцию уже после того как что-то сломалось, а не перед этим. Сейчас коптеры дешевеют, и их нередко покупают школьникам в подарок. Отсюда, кстати, тоже вытекают многие проблемы. У школьников, естественно, падения случаются чаще.

– Помимо фотосъемки, как еще можно использовать коптер?

– Сейчас коптеры используются во многих сферах, например, в сельском хозяйстве. Они опрыскивают поля, летая по заданному маршруту. Такие коптеры большого размера могут нести на себе до двадцати килограмм необходимого раствора. Делать тоже самое с самолета гораздо дороже. Также давно уже существует практика выявления незаконной вырубки лесов или пожаров. С коптера гораздо лучше видны масштабы происшествия. Особый тип коптера – летающее крыло – используют для геодезической съемки. Такой коптер похож на планер, который летит по заданному маршруту и фотографирует местность с определенными интервалами. На основе этих фотографий строится трехмерная карта местности и карта высот. Отличие летающего крыла от обычного коптера в том, что он может летать на дальние расстояния и работать непрерывно в течение часа. Вообще внешне коптеры бывают очень разными. Есть модели, которые повторяют реально существующие образцы самолетов и вертолетов. До появления коптеров для всех этих нужд использовали вертолеты, но коптер в этом плане не только дешевле и проще в управлении, но имеет более плавный ход, что имеет значение для качества съемки.

Кстати, сегодня развивается тема гонок на коптерах. Недавно в Дубае проходил чемпионат, где пятнадцатилетний парень из России занял третье место. На подобных соревнованиях пилот управляет аппаратом, находясь в видео очках, и видит все от первого лица. Задача участника состоит в том, чтобы пролететь дистанцию и обойти определенные препятствия как можно быстрее и, естественно, не разбиться при этом. В России такие соревнования проводились вроде бы в Сколково, но сам я не участвовал в чем-то подобном, потому что для них необходимо иметь оборудование совсем другого плана.

– Планируете ли вы расширять географию своего проекта и выйти за рамки Можайского района?

– Да, у меня есть в планах аналогичный проект, который будет охватывать по возможности всю Россию. Пока это только задумка, потому что нужно еще очень серьезно подготовиться и в плане сбора информации и в техническом плане. Как первый шаг в этом направлении, я планирую в этом году поездку в Карелию. У меня там много знакомых, которые смогут и провести и рассказать об интересных местах. В Карелии меня будут интересовать природные достопримечательности, такие как водопад Кивач, мраморный карьер Рускеала, парк Паанаярви, Гирвас. Попробую там свои силы. Я еще сам до конца не продумал некоторые нюансы, но, если получится, то в итоге хочу получить особый тип панорам. Пока не стану раскрывать свою задумку.