Не просто дата: почему 12 августа 1912 года стало поворотным для российской авиации
Командир части ВВС РФ рассказал об истории праздника Дня Военно-воздушных сил
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi84L2lsLTc2LXZvZW5ueWotc2Ftb2xldC10cmFuc3BvcnRueWotc2Ftb2xldF9HMU9hVWhqLmpwZw.webp)
Фото: [«Подмосковье сегодня»/Роман Малышенко]
Двенадцатого августа в России отмечается профессиональный праздник военных летчиков — День Военно-воздушных сил. В 2026 году эта дата приобретает особое значение: ровно 114 лет назад, в 1912-м, военная авиация в стране обрела статус самостоятельного рода войск. Именно тогда, 12 августа, был утвержден Штат Воздухоплавательной части Генерального штаба, что юридически закрепило ее отдельное место в армейской структуре. Сегодня, спустя более чем век, российские ВВС остаются одной из самых мощных воздушных сил в мире, уступая по численности боевых машин только Соединенным Штатам, сообщил rosbalt.ru.
Но путь к этому статусу был долгим и героическим. Хотя воздухоплавание в военных целях в России начали применять еще в конце XIX столетия, вплоть до 1912 года все, что поднималось в небо, считалось частью инженерного дела. Имперский период развития авиации продлился до 1917 года, но за эти неполные пять лет русские летчики и конструкторы сумели сделать то, что навсегда изменило мировую авиацию. В 1913-м Петр Нестеров впервые исполнил фигуру высшего пилотажа, которую до сих пор называют его именем, — знаменитую «петлю». В том же году Игорь Сикорский представил миру первый четырехмоторный самолет «Русский витязь», положив начало эре тяжелой многомоторной авиации.
Структура военной авиации неоднократно трансформировалась вместе со страной. С 1918 года функции ВВС перешли к Рабоче-крестьянскому Красному воздушному флоту, который просуществовал до 1924-го. Затем на смену пришли Военно-воздушные силы РККА — это название сохранялось до 1946 года, после чего авиация стала частью Вооруженных сил СССР и так называлась до самого распада Советского Союза. Но самым суровым испытанием для отечественных летчиков стала Великая Отечественная война. В смертельной схватке с Люфтваффе — авиацией гитлеровской Германии — советские пилоты одержали победу, заплатив за нее огромной кровью и навсегда вписав свои имена в историю военного искусства.
«Молодых пилотов и в наше время вдохновляют жизненные истории легендарных советских летчиков. „Повесть о настоящем человеке“ Бориса Полевого об Алексее Мересьеве. Воспоминания советских асов Александра Покрышкина и Ивана Кожедуба, да еще менее известные, но куда более суровые мемуары Бориса Агеева. Ну и Петр Лебеденко, у которого много жестких и в то же время красивых книг про авиацию», — поделился с обозревателем ИА «РосБалт» подполковник Илья Я., командир части ВВС РФ.
Сегодня Военно-воздушные силы России — это сложнейший механизм, включающий дальнюю, военно-транспортную, оперативно-тактическую и армейскую авиацию. Внутри этих направлений действуют бомбардировочные, штурмовые, истребительные, разведывательные, транспортные и специальные подразделения. Основу парка составляют современные самолеты и вертолеты, способные решать задачи в любых условиях.
«Это совершенно разные машины. Пилот самолета не сможет справиться на вертушке — принцип действия не тот. Хотя вертолетчик на самолете сможет, вот только не лучшим образом. А различия — это повод пошутить и померяться удалью. Делает маневр „кобра“ летчик-истребитель, подзуживает вертолетчика — а ты так не можешь! Тот в ответ, взлетая вверх с места, — а ты так! Истребитель отвечает — да пожалуйста, и взлетает с пробегом пять метров, я сам видел, как это исполняли на Су-35. Вертолетчик спрашивает — а боком можешь? Мы на Ка-52 можем. Ну и так далее. И несмотря на такие нюансы и дружеские пикировки, это один род войск — ВВС», — подчеркнул собеседник «РосБалта».
В ходе специальной военной операции российские летчики сталкиваются с серьезным противодействием: у противника есть собственная авиация и разветвленная, эшелонированная система ПВО. И несмотря на эти вызовы, роль Военно-воздушных сил в выполнении боевых задач остается определяющей. За сухими строчками официальных сводок стоят реальные подвиги — дерзкие вылеты, точные удары и спасение товарищей. Они достойны того, чтобы их ставили в один ряд с легендарными подвигами Нестерова, Сикорского и тысяч безымянных героев, защищавших небо России в разные эпохи. Традиции отваги и профессионализма, заложенные 114 лет назад, живы и сегодня.
«Мой командир эскадрильи вышел на штурмовку вражеской колонны, но колонны не обнаружил. А рядом наши позиции атакуют, в рацию кричат — помогите! Не возвращаться же обратно с боезапасом. Сделал несколько заходов. Но при этом умудрился поймать течь в баке — его не пробили, но швы „пошли“. И тогда он сажает Ка-52 прямо на бруствер окопов. И дальше со своей автопушкой и двумя управляемыми ракетами, потому что НУРС расстрелял раньше, изображает, собственно, аллигатора (официальное название Ка-52 — „Аллигатор“ — ред.) — сюда не ходи… Финал истории — три атаки отбиты, дыру в вертушке залатали, подвезли топливо и НУРС, и это чудо снова поднялось в воздух, чтобы продолжать кошмарить противника», — поделился феноменальным боевым эпизодом собеседник «РосБалта».
Ранее сообщалось, что Путин прибыл в Южно-Сахалинск на завершающий этап учений Тихоокеанского флота.
