Андрей Мухортиков: «Голые идеи мы упаковываем и доводим до конца»

Самые успешные проекты в дорожной сфере рождаются тогда, когда власти сотрудничают с общественниками. В Московской области такая практика успешно применяется уже несколько лет. Именно она стала одним из факторов, способствовавших большому прогрессу в плане ремонта, строительства дорог, ликвидации пробок за последнее время. Андрей Мухортиков, заместитель руководителя проекта «Пробок.нет», член Общественной палаты Московской области заявил: итоги 2015 года его радуют.

- Вы подвели итоги дорожного строительства в Московской области за 2015 год с фотографиями открытых объектов. Насколько плодотворным, на ваш взгляд, был этот год?

- Год стал рекордным по количеству введенных дорожных объектов в Подмосковье. Открыто 10 объектов, 6 на областных и 4 на федеральных дорогах. К первым относятся развязка в Ступине, тоннельный путепровод в Павловском Посаде, путепровод в Перхушкове и т.д. Ко вторым - путепровод на Щелковском шоссе в поселке Чкаловский, обход Тарасовки на Ярославском шоссе и т.д.

Надо понимать, что цикл дорожного строительства с момента принятия решения до ввода в эксплуатацию составляет 2-3 года. Так что сейчас мы видим результат напряженной работы команды губернатора Московской области Андрея Воробьева за предыдущие 3 года. За это время в Подмосковье было открыто больше крупных дорожных объектов, чем с 2000-го по 2012-й!

- Не думаете ли вы, что сложная экономическая ситуация может внести свои коррективы в планы по строительству дорог?

- Как общественника и автомобилиста меня особенно радует, что эта работа не прекращается и в кризис. Уже в этом году сдано 2 объекта – новый путепровод Михнево - Жилево и реконструированное Лихачевское шоссе. Более того, в ближайшие 2 года в области планируют открыть еще десяток дорожных объектов. В 2016-м также должно начаться строительство давно необходимой развязки Волоколамского и Ильинского шоссе в Красногорске, южного обхода Истры.

Важность этой работы трудно переоценить. Строя новые дороги, мы повышаем безопасность движения, сокращаем время поездок, выводим транзит из жилых зон. В итоге поднимается качество жизни людей, растет экономика.

- Насколько мне известно, проект «Пробок.нет» по некоторым вопросам тесно взаимодействует с дорожными ведомствами области. Расскажите подробнее о совместной работе.

- С Главным управлением дорожного хозяйства Московской области и Мосавтодором мы плотно работаем с 2013 года.

Суть нашей работы – обратная связь по всем дорожно-транспортным вопросам, волнующим граждан. Мы выявляем дорожные проблемы и сами, и по обращениям граждан. А затем сообщаем о них властям, разрабатываем быстрые и недорогие решения, доводим до реализации, контролируем результат и пишем по нему отчеты. То есть мы не просто подаем голую идею, а качественно ее «упаковываем» и ведем до конца.

Основных направлений работы три: повышение безопасности движения, контроль качества дорожного покрытия, расшивка узких мест с повышением пропускной способности.

- Каких результатов удалось добиться в части безопасности дорожного движения?

- В Московской области идет постоянная работа по устранению очагов аварийности, снижению числа погибших и раненых. В результате этой работы в 2015 году количество погибших и раненых в Подмосковье снизилось на 17%!

Мы собираем информацию об опасных местах от граждан и пересылаем в Мосавтодор и ГУДХ. Эта работа профилактическая, она хорошо дополняет устранение мест концентрации ДТП: статистика ДТП дает информацию постфактум, а мы помогаем устранять факторы аварийности, пока они еще не привели к жертвам.

Впрочем, мы работаем и с выявленными очагами аварийности. Прежде всего выясняем, какие факторы повлияли на возникновение ДТП: это может быть нерегулируемый перекресток, плохая освещенность, ограниченный обзор, плохое состояние покрытия. Причины могут быть разные, соответственно, и решения тоже. Мы выбираем и предлагаем самые эффективные. Естественно, предложения по устранению очагов аварийности готовим не только мы, над этим работают и Мосавтодор, и ГИБДД, и администрации муниципалитетов. Но нам доверяют потому, что у нас в этой области большой практический опыт. Иногда, чтобы найти решения по устранению очагов аварийности или ликвидации пробок, даже не приходится выезжать на конкретный перекресток. Мы можем просто посмотреть панораму местности в интернете и предложить эффективные меры.

- Как строится работа по контролю качества дорог?

- Здесь мы работаем в двух «поднаправлениях»: это ямочный ремонт и капитальный. К примеру, весной 2015-го проект «Пробок.нет» вместе с Общественной палатой Московской области провел акцию «Охота на ямы»: после схода снега оперативно собрали адреса по провалам в асфальте, требующим срочного ремонта. По ГОСТу любая яма более 5 см в глубину, 15 в длину и 60 в ширину должна быть немедленно устранена. За две-три недели мы собрали несколько сотен таких предложений. Дорожники же в ударные сроки все это устранили. Ну а осенью 2015 года «Пробок.нет», общественные палаты области и муниципалитетов и прежде всего жители Подмосковья оказали серьезное влияние на программу капитального ремонта. Ежегодно Московская область ремонтирует 1500 км, или 10% протяженности дорог, выбирая самые проблемные участки. И в 2016-м не менее 150 км из них будут отремонтированы по десяткам наших предложений. Это уникальный опыт обратной связи, которым могут похвастаться очень немногие регионы страны.

- Какие интересные проекты, инициированные вами, ждут жителей Подмосковья в 2016 году?

- Мы договорились с Мосавтодором и Главным управлением дорожного хозяйства, что в нынешнее сложное время мы не только не снизим объемы оптимизации движения, но и нарастим их. Причем в этом году большинство объектов будут комплексными, то есть будут охватывать сразу несколько перекрестков.

Первое на очереди - Лихачевское шоссе и окрестности. Проекту реконструкции 10 лет, и пока шла стройка возникли новые точки притяжения, новые пешеходные маршруты, остановки, которые в проекте учтены не были. И сейчас и к властям, и к нам идут обращения жителей, где люди благодарят власти за новое шоссе и одновременно просят провести «работу над ошибками». Сейчас занимаемся этим вместе с Мосавтодором, ГИБДД и администрацией Долгопрудного и надеемся реализовать уже в 2016 году большую часть предложений по пешеходным переходам, остановкам и поворотам. Их реализация обойдется совсем недорого и позволит придать этой новой магистрали «человеческое лицо».

Кроме того, новые проекты будут касаться Волоколамского шоссе, магистрали Подольска, Октябрьского проспекта в Люберцах, трассы М5 Урал и многих других.