Эксперт назвал 5 подержанных кроссоверов, не боящихся плохого бензина
РГ: Fit Service назвал топ-5 автомобилей, способных ездить на бензине «Евро-3»
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi83L3N2MTFyYzY1MTIzOGQ1M3hqd3V3eWRld3N5amwwd2ljbDlja3lma2RxNWxneHUybzg2dm5qZHk0MGxwNGhwemlmdXhza2dmOWJ5eG9ieHN6amowdnNkbGJlaWVkZnpibWk1cDhvdmZod3hkNHlncHFpZWJuaHBlZnllc2VpaHB2bG9vdHhpeHh1bnNqb2Fnbjc2dnJyam80YWNsYTg3MHFrOGFmODJocDVxd25xcHZqbThidjR1ZWJ4NGtteXFqZGJwbHFjMGJlc2ZxanhzNjBtbmJ0el9aTFNQelo2LmpmaWY.webp)
Автоэксперт Константин Ершов из сети Fit Service составил рейтинг автомобилей, моторы которых способны без фатальных последствий переваривать топливо сомнительного качества или класса «Евро-3». В список вошли популярные кроссоверы с надежными атмосферными двигателями и распределенным впрыском. Об этом пишет «Российская газета».
Топ-5 кроссоверов, устойчивых к некачественному бензину
Как отмечает эксперт, секрет выносливости этих машин заключается не в магии, а в инженерии: отсутствие прямого впрыска, умеренная степень сжатия и простая конструкция.
- Toyota RAV4 (III поколение):
Атмосферник 2.0 (1AZ-FE, 152 л. с.) разрабатывался с расчетом на качество топлива середины 2010-х годов. Чтобы мотор жил долго, рекомендуется менять масло каждые 5–6 тыс. км и регулярно чистить топливную систему. - Renault Duster:
Моторы 2.0 (F4R) и 1.6 имеют широкие допуски по качеству бензина и распределенный впрыск. Плохое топливо приводит не к мгновенным поломкам, а к ускоренному старению масла и выхлопа, что компенсируется обслуживанием. - Hyundai Creta (I поколение):
Атмосферники 1.6 и 2.0 MPi защищены от быстрого нагара на клапанах. Основную нагрузку при плохом бензине берут на себя катализатор и масло, поэтому важной мерой остается сокращенный интервал замены масла (5–6 тыс. км). - Nissan X-Trail (T31):
Атмосферные двигатели 2.0 и 2.5 имеют запас прочности по содержанию серы благодаря умеренной компрессии. Главное — следить за состоянием вариатора, работа которого косвенно зависит от стабильности мотора. - Lada Niva (Legend и Travel):
Двигатель 1.7 л создавался для максимально суровых условий. Низкая степень сжатия и простая конструкция делают его абсолютным лидером по выживаемости на сернистом бензине при условии регулярной замены масла (раз в 5 тыс. км).
