Ferrari за доступные деньги: почему переодетая Mazda MX-5 привлекла внимание на аукционе
Кастомная Mazda Miata в карбоновом кузове Ferrari уйдет с молотка в Нэшвилле
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi84L3N2MTFyYzY1MTIzOGQ1M3hqd3V3eWRld3N5amwwd2ljbDlja3lma2RxNWxneHUybzg2dm5qZHk0MGxwNGhwemlmdXhza2dmOWJ5eG9ieHN6amowdnNkbGJlaWVkZnpibWk1cDhvdmZod3hkNHlncHFpZWJuaHBlZnllc2VpaHB2bG9vdHhpeHh1bnNqb2Fnbjc2dnJyam80YWNsYTg3MHFrOGFmODJocDVxd25xcHZqbThidjR1ZWJ4NGtteXFqZGJwbHFjMGJlc2ZxanhzNjBtbmJ0el9YeU00UEJILmpmaWY.webp)
На торгах Mecum в Нэшвилле будет представлен необычный автомобиль — Mazda MX-5 Miata RF 2017 года, превращенный в трибьют редчайшему Ferrari 250 GTO. Проект создан ателье Modern Custom Classics из Северной Алабамы под руководством Дэррина Вуда. Машина получила полностью вручную вылепленный кузов из углепластика, но при этом сохранила все заводские системы комфорта и безопасности японского родстера, пишет ЗР.
Технические особенности и концепция проекта
Подробности уникальной переделки японского спорткара в стилизованный итало-дизайн:
- Кузовные работы: Все ключевые элементы — передние и задние крылья, дверные панели, боковины и крышка багажника — были вручную вылеплены из углепластика (карбона). Машина получила фирменные тройные воздухозаборники, сдвоенные задние фонари и стилизованные колесные диски под классику 1960-х годов.
- Двигатель и трансмиссия: Силовая установка осталась стандартной — 2,0-литровый атмосферный двигатель Skyactiv-G в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом. Доработкой стал только выхлоп Borla.
- Комфорт и безопасность: Автомобиль полностью пригоден для повседневных поездок. В нем сохранены подушки безопасности, ABS, система курсовой устойчивости, климат-контроль, навигация, камера заднего вида и складная жесткая крыша RF.
- Суть лота: Создатели подчеркивают, что не пытались сделать точную реплику стоимостью в десятки миллионов долларов. Это доступный и надежный повседневный спорткар с яркой коллекционной внешностью.
