С 1 марта онлайн-автошколы могут исчезнуть, обычные тоже столкнутся с проблемами — почему?
Автоэксперт Попов: онлайн-автошколы могут остаться вне закона с 1 марта
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yL2lzdG9jay0xMDAzNTc4MTUwLmpwZw.webp)
Фото: [istockphoto.com/Gwengoat]
Автоэксперт Дмитрий Попов заявил интернет-изданию «Подмосковье сегодня» о неготовности российских автошкол к вступающим 1 марта изменениям законодательства. Так, многие автошколы еще не согласовали свою программу обучения, а онлайн-обучение может вообще остановиться из-за отсутствия необходимых нормативов. Какие изменения в автосфере вступают в силу с приходом весны — в материале.
Изменения в автошколах
Российские онлайн-автошколы могут остаться вне закона из-за отсутствия необходимых нормативов для их регистрации, рассказал автоэксперт Попов. С 1 марта 2026 года в России заработают новые правила обучения в автошколах. Они будут действовать до 2032 года. По новым правилам, количество часов практики для категории «В» будет увеличено с 38 до 42 часов. Обучаться вождению также можно будет в таксопарках или транспортных комбинатах.
«Проблема в том, что в приказе Минобразования № 505 об утверждении новых программ нет ничего про онлайн-обучение. Что будет с онлайн-обучением после 1 марта никто не знает», — заявил Попов.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yL2lzdG9jay0xNDQ2ODA2MDUwLmpwZw.webp)
Фото: [istockphoto.com/insta_photos]
Автоэксперт пояснил, что и обычные автошколы испытывают проблемы — им нужно до марта согласовать свои программы обучения в местных органах ГИБДД, что они сделать физически не успевают.
«Уже с раннего утра представители автошкол занимают очередь в ГИБДД, чтобы согласовать программу. Дело в том, что приказ был опубликован давно, но в него постоянно вносили изменения, и теперь программа обучения должна соответствовать самым последним нормам», — добавил Попов.
Новые правила для такси
Также с 1 марта планируется перевод такси на отечественный автопром. Новые автомобили в таксопарки можно покупать только из списка разрешенных моделей, производимых в России.
«Это означает, что при обновлении и расширении автопарка перевозчикам придется ориентироваться на модели, набравшие установленное количество баллов. Закон предусматривает отдельные исключения для самозанятых и индивидуальных предпринимателей, что должно снизить нагрузку на малых участников рынка», — пояснила интернет-изданию «Подмосковью сегодня» адвокат Яна Воробьева.
Волноваться нововведениям, по ее словам, раньше времени не стоит, но в перспективе они могут привести к росту цен.
«Кроме того, установлен переходный период для некоторых регионов, что позволит субъектам адаптировать новые требования постепенно и безболезненно. Однако в краткосрочной перспективе изменения могут привести к сокращению выбора моделей и росту затрат перевозчиков и следовательно росту цен на такси», — добавила юрист.
Ранее в Госдуме раскритиковали отказы клиник в ЭКО для вдов участников СВО.