Цена падает в 2 раза: какие автомобили сегодня быстро превращаются в «неликвид»
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi84L3BhcmtvdmthX2M1WDVMaFcuanBn.webp)
Фото: [«Подмосковье сегодня»/Дарина Левкина]
Дорогие автомобили, особенно премиальные китайские модели, сегодня быстрее всего теряют стоимость после покупки. Об этом интернет-изданию «Подмосковье сегодня» рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто.
По его словам, сильнее всего проседают в цене машины из верхнего ценового сегмента. Причина — быстрый выход новых поколений и постоянное обновление модельного ряда, из-за чего владельцы прошлых версий оказываются в невыгодном положении.
«Сейчас быстрее всего дешевеют дорогие автомобили, именно в процентном соотношении. В первую очередь — престижные китайские автомобили элитных марок», — отметил эксперт.
Моржаретто объяснил, что покупатели таких машин часто хотят ездить именно на самых свежих версиях. Когда производитель через год или два выпускает обновленную модель, предыдущая версия резко теряет привлекательность на вторичном рынке.
«У китайцев очень быстро меняется поколение. Те люди, которые покупают эти машины, хотят ездить на новой машине, а через год поменялось поколение — и поэтому эти автомобили дешевеют быстрее всего», — рассказал автоэксперт.
По словам специалиста, ситуация может выглядеть особенно болезненно для владельцев дорогих автомобилей. Машина, купленная три года назад за ₽10 млн, сегодня может стоить около ₽4 млн при продаже. При этом бюджетный сегмент ведет себя совершенно иначе. Недорогие автомобили часто теряют меньше в цене, а некоторые модели даже дорожают на вторичном рынке.
«Автомобиль, который вы купили три года назад за ₽2 млн, сейчас можно продать условно за ₽2,2 млн, потому что такой же новый автомобиль уже стоит три», — пояснил Моржаретто.
Эксперт связал это с инфляцией, ростом цен на новые машины и общим удорожанием автомобильного рынка. В итоге владельцы массовых моделей иногда оказываются в более выгодном положении, чем покупатели премиальных новинок. Главный совет при покупке автомобиля — учитывать не только цену новой машины, но и ее будущую ликвидность. Особенно это важно для дорогих моделей, которые могут потерять миллионы рублей за несколько лет.
Автоэксперт Алексей Егоров советует покупать зимнюю резину уже в августе, пока выбор широк, а цены не выросли, и не ждать осеннего ажиотажа, когда востребованные модели и типоразмеры могут закончиться. По его словам, для Подмосковья выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит от маршрутов: шипы лучше на льду и нечищеных дорогах, а «липучки» — на очищенном асфальте и снежной каше.
