Первые заморозки уже близко: как не остаться утром с разряженным аккумулятором

Первые заморозки — серьезная проверка для автомобильного аккумулятора, особенно если батарея уже не новая. Сам холод обычно не «убивает» исправную АКБ, но заметно снижает ее способность отдавать ток, поэтому слабая батарея может впервые проявить проблему именно холодным утром. Что проверить водителям в октябре, интернет-изданию «Подмосковье сегодня» рассказал автоэксперт Алексей Егоров.

Начать стоит с простого осмотра. На корпусе аккумулятора не должно быть трещин, вздутия и следов подтеков, а клеммы должны быть чистыми и хорошо затянутыми. Окислы и плохой контакт способны серьезно ухудшить передачу тока стартеру, поэтому иногда проблема, которую принимают за «умершую» батарею, на самом деле связана именно с соединением.

Проверить состояние батареи можно мультиметром после нескольких часов простоя автомобиля. Около 12,6–12,8 В обычно говорит о хорошем уровне заряда, а показатель около 12,2 В и ниже уже является поводом разобраться с состоянием АКБ и системой зарядки. При этом одно измерение напряжения не показывает всей картины: изношенная батарея способна демонстрировать нормальное напряжение без нагрузки, но резко терять его при запуске двигателя.

Холод замедляет химические процессы внутри аккумулятора, одновременно увеличивая нагрузку на двигатель при запуске. Поэтому батарея, которая осенью еще справляется, при минусовой температуре может оказаться на грани своих возможностей.

Отдельно стоит проверить работу генератора: если аккумулятор постоянно недополучает заряд, даже новая батарея довольно быстро начнет разряжаться. А если машина подолгу стоит без движения, перед сезоном холодов особенно важно убедиться, что аккумулятор заряжен.